AIRTEC緊湊型氣缸NXD-012-015-200，德國愛爾泰克AIRTEC氣缸，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營供應(yīng)產(chǎn)品，原廠原裝，質(zhì)量保障，*；歡迎新老客戶咨詢購買！

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動的兩類。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

氣壓傳動與控制技術(shù)簡稱氣動，是以壓縮空氣為工作介質(zhì)來進行能量與信號的傳遞，是實現(xiàn)各種生產(chǎn)過程、自動控制的一門技術(shù)。它是流體傳動與控制學科的一個重要組成部分。

氣動在實際運用中擁有諸多優(yōu)點

1.使用方便

空氣作為工作介質(zhì)，空氣到處都有，來源方便，用過以后直接排入大氣，不會污染環(huán)境，可少設(shè)置或不必設(shè)置回氣管道。

2.系統(tǒng)組裝方便

使用快速接頭可以非常簡單地進行配管，因此系統(tǒng)的組裝、維修以及元件的更換比較簡單。

3.快速性好

動作迅速反應(yīng)快，可在較短的時間內(nèi)達到所需的壓力和速度。在一定的超載運行下也能保證系統(tǒng)安全工作，并且不易發(fā)生過熱現(xiàn)象。

4.安全可靠

壓縮空氣不會爆炸或著火，在易燃、易爆場所使用不需要昂貴的防爆設(shè)施?？砂踩煽康貞?yīng)用于易燃、易爆、多塵埃、輻射、強磁、振動、沖擊等惡劣的環(huán)境中。

5.儲存方便

氣壓具有較高的自保持能力，壓縮空氣可儲存在貯氣罐內(nèi)，隨時取用。即使壓縮機停止運行，氣閥關(guān)閉，氣動系統(tǒng)仍可維持一個穩(wěn)定的壓力。故不需壓縮機的連續(xù)運轉(zhuǎn)。

6.可遠距離傳輸

由于空氣的粘度小，流動阻力小，管道中空氣流動的沿程壓力損失小，有利于介質(zhì)集中供應(yīng)和遠距離輸送。空氣不論距離遠近，極易由管道輸送。

7.能過載保護

氣動機構(gòu)與工作部件，可以超載而停止不動，因此無過載的危險。

8.清潔

基本無污染，對于要求高凈化、無污染的場合，如食品、印刷、木材和紡織工業(yè)等是極為重要的，氣動具有*的適應(yīng)能力，優(yōu)于液壓、電子、電氣控制。

氣動元件-氣缸的分類

氣缸作為氣動元件之一，分類方法有許多種。按壓縮空氣對活塞的施力方式可分為：單作用氣缸和雙作用氣缸；按氣缸的結(jié)構(gòu)特征可分為：活塞式、柱塞和薄膜式等。按氣缸的功能可分為：普通氣缸、薄膜氣缸、沖擊氣缸、氣液阻尼氣缸、氣液增壓缸、數(shù)字氣缸、伺服氣缸、緩沖氣缸、擺動氣缸、耐熱氣缸、耐腐蝕氣缸、低摩擦氣缸、高速氣缸、直線驅(qū)動單元氣缸、模塊化驅(qū)動裝氣缸和氣動機械手氣缸等數(shù)十種。

在這介紹單作用氣缸和雙作用氣缸。

雙作用氣缸

雙作用氣缸一般由缸筒、前缸蓋、后缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件等零件組成，缸筒與前后缸蓋之間由四根螺桿將其緊固鎖定。缸內(nèi)有與活塞桿相連的活塞，活塞上裝有活塞密封圈。為防止漏氣和外部灰塵的侵入，前缸蓋上裝有活塞桿密封圈和防塵密封圈。這種雙作用氣缸被活塞分成兩個腔室：有桿腔（簡稱頭腔或前腔）和無桿腔（簡稱尾腔或后腔）。有活塞桿的腔室稱為有桿腔，無活塞桿的腔室稱為無桿腔。

從無桿腔端的氣囗輸入壓縮空氣時，若氣壓作用在活塞左端面上的力克服了運動摩擦力、負載等各種反作用力，則當活塞前進時，有桿腔內(nèi)的空氣經(jīng)該端氣囗排出，使活塞桿伸出。同樣，當有桿腔端氣囗輸入壓縮空氣時，活塞桿縮回至初始位置。通過無桿腔和有桿腔交替進氣和排氣，活塞桿伸出和縮回，氣缸實現(xiàn)往復(fù)直線運動。

氣缸缸蓋上未設(shè)置緩沖裝置的氣缸稱為無緩沖氣缸，缸蓋上設(shè)置緩沖裝置的氣缸稱為緩沖氣缸。緩沖裝置由緩沖節(jié)流閥、緩沖柱塞和緩沖密封圈等組成。當氣缸行程接近終端時，由于緩沖裝置的作用，可以防止高速運動的活塞撞擊缸蓋的現(xiàn)象發(fā)生。

單作用氣缸

單作用氣缸在缸蓋一端氣囗輸入壓縮空氣使活塞桿伸出〔或縮回），而另一端靠彈簧力、自重或其他外力等使活塞桿恢復(fù)到初始位置。單作用氣缸只在動作方向需要壓縮空氣，故可節(jié)約一半壓縮空氣。主要用在夾緊、退料、阻擋、壓入、舉起和進給等操作上。

根據(jù)復(fù)位彈簧位置將作用氣缸分為預(yù)縮型氣缸和預(yù)伸型氣缸。當彈簧裝在有桿腔內(nèi)時，由于彈簧的作用力而使氣缸活塞桿初始位置處于縮回位置，我們將這種氣缸稱為預(yù)縮型單作

用氣缸；當彈簧裝在無桿腔內(nèi)時，氣缸活塞桿初始位置為伸出位置的稱為預(yù)伸型氣缸。

這種氣缸在活塞桿側(cè)裝有復(fù)位彈簧，在前缸蓋上開有呼吸用的氣囗。除此之外，其結(jié)構(gòu)基本上和雙作用氣缸相同。缸的缸筒和前后缸蓋之間采用滾壓鉚接方式固定。單作用缸行程受內(nèi)裝回程彈簧目由長度的影響，其行程長度一般在100mm以內(nèi)。

AIRTEC緊湊型氣缸NXD-012-015-200，德國愛爾泰克AIRTEC氣缸

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氣壓傳動系統(tǒng)按氣動元件和裝置功能不同，氣壓傳動系統(tǒng)可分成4個組成部門。

1，氣源裝置。

起源裝置是產(chǎn)生壓縮空氣的裝置，通常指空氣壓縮機和起源凈化設(shè)備?？諝鈮嚎s機是原動機把機械能轉(zhuǎn)換成空氣的壓力能。氣源凈化設(shè)備是用來降低壓縮空氣的溫度，除去壓縮空氣中的水分，油分及污染物等。一般氣動設(shè)備較多的廠里會將起源裝置集中在空壓站內(nèi)，由氣壓站統(tǒng)一向各分車間或用氣設(shè)備分配供應(yīng)壓縮空氣。

2，執(zhí)行元件

執(zhí)行元件以壓縮空氣的壓力能作為能量，將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)需要的機械能。氣動執(zhí)行元件有可以實現(xiàn)直線運動氣缸，實現(xiàn)連續(xù)回轉(zhuǎn)運動的氣馬達和不連續(xù)回轉(zhuǎn)運動的擺動馬達等。

3，控制元件

在生產(chǎn)中可以實現(xiàn)對執(zhí)行元件的操縱，運算和檢測等，可以控制壓縮空氣的壓力，流量和流動方向，以便使執(zhí)行機構(gòu)完成預(yù)定的運動來滿足生產(chǎn)需求。通常包括各種壓力閥，流量閥，邏輯元件，射流元件，行程閥，轉(zhuǎn)換器和傳感器等。

4，輔助元件

輔助元件可以凈化壓縮空氣，對執(zhí)行元件進行潤滑和消聲，以及連接元件的一些裝置。通常包括分水過濾器，油霧器，消聲器以及各種管路附件等。

氣動執(zhí)行元件

氣缸的分類

無桿氣桿沒有普通氣缸的剛性活塞桿，它利用活塞直接或間接實現(xiàn)往復(fù)運動。行程為L的有活塞桿氣缸，沿行程方向的實際占有安裝空間約為2.2L。沒有活塞桿，則占有安裝空間僅為1.2L，且行程缸徑比可達50至100。 這種氣缸的優(yōu)點是節(jié)省了安裝空間，特別適用于小缸徑、長行程的場合。 無桿氣缸主要分為機械接觸式和磁性耦合式兩種。通常將磁性耦合無桿氣缸稱為磁性氣缸。 a.機械接觸式無桿氣桿 氣爪能實現(xiàn)各種抓取功能，是現(xiàn)代氣動機械手的關(guān)鍵部件。 圖9-15所示的氣爪的特點是： 所有的結(jié)構(gòu)都是雙作用的，能實現(xiàn)雙向抓取，可自動對中，重復(fù)精度高； 抓取力矩恒定； 在氣缸兩側(cè)可安裝非接觸式檢測開關(guān)； 有多種安裝、連接方式。

平行氣爪通過兩個活塞工作，兩個氣爪對心移動。這種氣爪可以輸出很大的抓取力，既可用內(nèi)抓取，也可用于外抓取。

擺動氣爪，內(nèi)外抓取400擺角 ，抓取力大，并確保抓取力矩始終恒定。 

氣動控制元件與基本回路 氣動控制元件：控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力、流量、流動方向和發(fā)送信號的重要元件 方向控制閥，壓力控制閥和流量控制閥 氣動基本回路：方向控制回路，壓力控制回路和速度（流量）控制回路 方向控制閥與方向控制回路 壓力控制閥與壓力控制回路 流量控制閥與流量控制回路 氣動邏輯元件簡介 其它氣動基本回路 §14.1方向控制閥與方向控制回路 方向控制閥 單向型控制閥 換向型控制閥：通過改變氣體通路使氣流方向發(fā)生改變 換向型控制閥按驅(qū)動方式可分為氣壓控制閥、電磁控制閥、機械控制閥、手動控制閥和時間控制閥 方向控制回路 單作用氣缸換向回路 雙作用氣缸換向回路 壓力控制閥與壓力控制回路 壓力控制閥的功能：控制系統(tǒng)中壓縮空氣的壓力,以滿足系統(tǒng)對不同壓力的需要。

壓力控制閥的工作原理：均是利用空氣壓力和彈簧力相平衡的原理來工作的。壓力控制閥的分類: 減壓閥、定值器：降壓穩(wěn)壓作用，安全閥、限壓切斷閥：限壓安全保護作用；順序閥、平衡閥：根據(jù)氣路壓力不同進行某種控制。節(jié)流閥：通過改變閥的通流面積來調(diào)節(jié)流量。

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電磁閥應(yīng)用

1、2位3通電磁閥控制單作用氣缸:

初始狀態(tài):電磁閥為常閉電磁閥，處于失電狀態(tài)，單作用氣缸活塞由彈簧作用在氣缸左側(cè)。

工作狀態(tài):電磁閥得電，電磁閥P口與A口通，氣源由A口進入氣缸，氣缸活塞右移。

失電狀態(tài):電磁閥失電，電磁閥A口與R口通，氣缸通過電磁閥放氣，活塞在彈簧作用下回到左側(cè)。

2、2位3通電磁閥控制氣動薄膜驅(qū)動部:

初始狀態(tài):電磁閥為常閉電磁閥，處于失電狀態(tài)，氣動薄膜驅(qū)動部的推桿由彈簧作用下停在上位；

工作狀態(tài):電磁閥得電，電磁閥P口與A口通，氣源由A口進入薄膜驅(qū)動部上氣室，推動推桿下移；

失電狀態(tài):電磁閥失電，電磁閥A口與R口通，薄膜氣室通過電磁閥放氣，推桿在彈簀作用下回到上位。

3、 2位5通單電控電磁閥控制雙作用氣缸:

初始狀態(tài):電磁閥失電狀態(tài)，電磁閥P口與A口相通， 氣源通過A口進入雙作用氣動活塞驅(qū)動部左側(cè)氣室，活塞停在右側(cè)，B口與S口相通，與B口相通的氣動活塞驅(qū)動部的右側(cè)氣室為排氣狀態(tài)；

工作狀態(tài):電磁閥得電，電磁閥P口與B口通，氣源由B口進入雙作用氣動活塞驅(qū)動部右側(cè)氣室，活塞移動到左側(cè)，A口與R口相通， 與R口相通的氣動活塞驅(qū)動部的左側(cè)氣室為排氣狀態(tài)；

失電狀態(tài):電磁閥恢復(fù)初始狀態(tài)。

4、 2位5通雙電控電磁閥控制雙作用氣缸:左側(cè)線圈得電狀態(tài):電磁閥左側(cè)線圈得電，電磁閥P口與A口通，氣源由A口進入雙作用氣動活塞驅(qū)動部-側(cè)氣室，推動活塞到氣缸另一側(cè)，B口與S口相通，與B口相通的氣動活塞驅(qū)動部的另一側(cè)氣室為排氣狀態(tài)，在另一側(cè)線圈不得電之前會保持該狀態(tài)不動；

右側(cè)線圈得電狀態(tài):電磁閥右側(cè)線圈得電，電磁閥P口與B口通，氣源由B口進入雙作用氣動活塞驅(qū)動部一側(cè)氣室， 推動活塞到氣缸另一側(cè)，A口與R口相通，與A口相通的氣動活塞驅(qū)動部的另一側(cè)氣室為排氣狀態(tài)，在另一側(cè)線圈不得電之前會保持該狀態(tài)不動。