迪普馬氣動控制方向閥DSA5-S1/20N，意大利DUPLOMATIC氣動控制方向閥，迪普馬換向閥，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營供應(yīng)產(chǎn)品，原廠原裝，質(zhì)量保障，*；歡迎新老客戶咨詢購買！

意大利迪普馬DUPLOMATIC氣動方向控制閥DSA系列

板式安裝

DSA3 ISO 4401-03 (CETOP 03)

DSA5 ISO 4401-05 (CETOP R05)

技術(shù)參數(shù) （在溫度50°C，油液粘度36 cSt條件下測得）

公稱流量 l/min 75 120

環(huán)境溫度范圍 °C -20 / +50

油液溫度范圍 °C -20 / +80

油液粘度范圍 cSt 10 ÷ 400

油液允許的最高污染等級 根據(jù) ISO 4406:1999 等級 20/18/15

推薦油液粘度 cSt 25

 DSA* 閥是氣動方向控制閥，提供三通或四通設(shè)計，并且具有各種可互換的閥芯，安裝面尺寸符合 ISO4401 (CETOP RP121H) 標(biāo)準(zhǔn)。

閥體由高強度鑄鐵制造而成，閥體內(nèi)鑄有寬大的流道，以減少壓力損失。

該閥可提供2位或者3位設(shè)計帶彈簧回位，或者2位帶機械回位。

外泄油口Y適用于(標(biāo)準(zhǔn))規(guī)格ISO 4401-05 (CETOPR05) 。當(dāng)T口回油背壓大于25 bar時，此油口必須連接。

液壓油

使用符合ISO 6743-4標(biāo)準(zhǔn)的礦物液壓油HL 或者HM 時，使用NBR 密封(代號N)。對于HFDR 油液（磷酸酯），使用FPM 密封（代號V）。若使用其他油液，例如HFA、HFB、HFC，請咨詢我們的技術(shù)部門。

當(dāng)工作油溫高于80 °C 時，將會導(dǎo)致液壓油和密封過快老化與變質(zhì)。請注意保持液壓油穩(wěn)定的物理和化學(xué)性能。

工作極限

圖中曲線反映了不同閥芯機能的流量限制和工作壓力之間的關(guān)系。數(shù)據(jù)測量按照ISO 6403 標(biāo)準(zhǔn)，使用了粘度為36 cSt的礦物液壓油，在溫度為50 °C，過濾精度符合ISO 4406:1999 等級18/16/13條件下獲取。

安裝

具有彈簧對中和復(fù)位的閥可在任意方向安裝； 不帶彈簧，機械定位的RK型閥必須縱向軸水平安裝。

閥可通過螺釘或者螺栓安裝在平面上。

如果平面度或者粗糙度達(dá)不到要求的最小值，則閥和安裝面之間很容易發(fā)生油液泄露。

迪普馬氣動控制方向閥DSA5-S1/20N，意大利DUPLOMATIC氣動控制方向閥，迪普馬換向閥

意大利迪普馬DUPLOMATIC氣動控制方向閥訂貨型號：

DSA5-S1/20N

DSA5-S2/20N

DSA5-S3/20N

DSA5-S4/20N

DSA5-S5/20N

DSA5-S6/20N

DSA5-S7/20N

DSA5-S8/20N

DSA5-S9/20N

DSA5-S10/20N

DSA5-S11/20N

DSA5-S12/20N

DSA5-S17/20N

DSA5-S18/20N

DSA5-S19/20N

DSA5-S20/20N

DSA5-S21/20N

DSA5-S22/20N

DSA5-S23/20N

DSA5-RK/20N

DSA5-RK02/20N

DSA5-RK1/20N

DSA5-1RK/20N

DSA5-TA/20N

DSA5-TA02/20N

DSA5-TA23/20N

DSA5-TB/20N

DSA5-TB02/20N

DSA5-TB23/20N

DSA5-SA1/20N

DSA5-SA2/20N

DSA5-SA3/20N

DSA5-SA4/20N

DSA5-SB1/20N

DSA5-SB2/20N

DSA5-SB3/20N

DSA5-SB4/20N

換向閥是液壓系統(tǒng)中的方向控制閥，其合理選擇與應(yīng)用是保證液壓系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。

合理選用三位換向閥的中位機能

三位換向閥中位機能要與液控單向閥匹配

液控單向閥因其良好的單向密封性而廣泛應(yīng)用于平衡、保壓、鎖緊等回路中，為了保證液控單向閥能夠良好地鎖定，一般采用H型或Y型中位機能的三位換向閥和液控單向閥配合使用。但現(xiàn)場上常出現(xiàn)0型或M型機能換向閥的情況，其鎖定性能當(dāng)然不會很好。

1.2選用卸荷式中位機能電液換向閥要考慮控制壓力的建立

電液換向閥由電磁換向閥和液動換向閥組成，其中電磁換向閥起先導(dǎo)作用，即用來改變液動換向閥控制壓力油的方向;液動換向閥作為主閥，其工作位置由電磁換向閥的工作位置相應(yīng)確定。電液換向閥根據(jù)控制油和回油方式分為:內(nèi)控內(nèi)泄式、內(nèi)控外泄式、外控內(nèi)泄式、外控外泄式四種。對于外控式閥，由于控制油是從電液換向閥之外的油路單獨引入的，在使用時，無論內(nèi)泄還是外泄，均不存在什么問題。對以內(nèi)控方式供油的電液動換向閥，由于先導(dǎo)閥的供液口與主閥的P口是溝通的，若在中間位置是使泵卸荷的狀態(tài)，如M、H、K等中位機能，在中位時主油路不能為控制油路提供主閥芯換向所必須的控制壓力，因此不宜采取這種具有中位卸荷機能的內(nèi)控式電液換向閥。如果要采取這種形式，在應(yīng)用時一定注意配以預(yù)控壓力閥，使在卸荷狀態(tài)仍然具有一定的控制油壓,足以操縱主閥芯換向，否則不能正常工作，即先導(dǎo)閥換向而主閥不能換向。

2、換向閥過渡狀態(tài)機能要與系統(tǒng)匹配

換向閥閥芯相對于閥體的工作位置決定了其相應(yīng)的左位機能、右位機能和中位機能(對于三位閥)。閥芯由一個工作位置向另一個工作位置切換的過程中，還存在著過渡位置，而過渡狀態(tài)機能往往容易被忽視而引發(fā)許多故障。

3、充分利用換向閥的設(shè)計功能

在選擇換向閥時，應(yīng)盡量減少換向閥的“位’與“通"從而減少系統(tǒng)的復(fù)雜性,并降低制造成本,符合技術(shù)經(jīng)濟的要求。在液壓系統(tǒng)中，由于換向閥閥芯的運動間隙較小，而液壓油中存在的污染物易造成換向閥堵塞或卡死，且液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障不易檢查，如選擇的換向閥存在多余的“位"與“通"，就會增加發(fā)生事故的幾率，增加故障查找的難度。

4、避免換向閥動作不同步

液壓系統(tǒng)中經(jīng)常有多個電磁換向閥控制同一個液壓缸的情況，對二位或三位電磁換向閥來說，存在因換向時間不等而帶來的故障。

5、工作壓力和通流量是確定換向閥規(guī)格選擇的依據(jù)

換向閥的規(guī)格應(yīng)依據(jù)工作壓力和通流量來選擇而實際選用中卻經(jīng)常會出現(xiàn)按油泵供油量Q來選擇的情況致使通過換向閥的實際流量遠(yuǎn)大于該閥的額定流量引起系統(tǒng)故障

6、選用換向閥時不能只注意其位數(shù)和通路數(shù)滿足系統(tǒng)工作原理的要求更要考慮中位機能過渡位機能這樣一些結(jié)構(gòu)方面的因素以及換向閥的規(guī)格多，換向閥動作的相互協(xié)調(diào)系統(tǒng)的簡化及制造成本等問題否則就會顧此失彼使液壓 系統(tǒng)不能正常工作，甚至出現(xiàn)事故。

迪普馬DUPLOMATIC液壓元件產(chǎn)品：

GP外嚙合齒輪泵

1P外嚙合齒輪泵

IGP內(nèi)嚙合齒輪泵

DFP定排量葉片泵

PVD變量葉片泵

PVA變量葉片泵

VPPM軸向柱塞變量泵

VPPL軸向變量柱塞泵（中壓)

DSE3直動式電液比例方向閥

DSE3G數(shù)字集成式電液比例方向閥

DXJ3帶集成放大器的電液伺服閥

DXJ5帶集成放大器的電液伺服閥

RPCED1直動式比例流量閥

RPCED1-*-T3直動式三通比例流量閥

RPCER1直動式位置反饋比例流量閥

RPCE2-*先導(dǎo)式比例流量閥

RPCE07先導(dǎo)式比例流量、壓力控制閥

RPCE3-*先導(dǎo)式比例流量閥

RPCE08先導(dǎo)式比例流量、壓力控制閥

CRE直動式比例壓力閥，插裝式

PRED3直動式電液比例壓力閥

PRED3G數(shù)字集成式電液比例壓力閥

PRED3J閉環(huán)數(shù)字集成式電液比例壓力閥

PRE先導(dǎo)式比例壓力閥

PRE*G數(shù)字集成式先導(dǎo)型電液比例壓力閥

PRE*J閉環(huán)數(shù)字集成式先導(dǎo)型電液比例壓力閥

MZE先導(dǎo)式比例減壓閥

PM*壓力控制閥、流量控制閥和方向閥安裝板

P2*疊加式安裝板

P2A*L側(cè)面油口多級板

P2X*M底部油口多級板

P4D*疊加式安裝板

RM4*-MP帶溢流閥安裝板

P4D-RQM5帶溢流閥和電磁卸荷閥疊加式安裝板

PE端板

EPA-M**電子控制單元，適用于開環(huán)比例閥

EPR-P1電子控制單元，適用于壓力反饋比例閥,導(dǎo)軌安裝型

UEIK-1*電子控制單元，適用于開環(huán)單電磁比例閥，歐版式

UEIK-11RS電子控制單元，適用于位置反饋單電磁比例閥，歐版式

UEIK-2*電子控制單元，適用于開環(huán)雙電磁比例閥，歐版式

UEIK-21RS電子控制單元，適用于位置反饋雙電磁比例閥，歐版式

UEIK-2*RL電子控制單元，適用于開環(huán)雙電磁比例閥，歐版式

PSC安裝架，適用于歐版式電子控制單元

MCD直動式溢流閥

MRQ先導(dǎo)式溢流閥

PBM3背壓閥

MZD直動式三通減壓閥

MSD直動式順序閥

MERS節(jié)流閥

MVR直動式單向閥

MVR-RS/P直動式單向閥，帶節(jié)流器

MVPP先導(dǎo)式單向閥

RPC1*/M流量控制閥

RQ4M先導(dǎo)式溢流閥

Z4M先導(dǎo)式減壓閥

SD4M直動式順序閥

ERS4M節(jié)流閥

VR4M直動式單向閥

VPP4M先導(dǎo)式單向閥

RPC1*/4M流量控制閥

PRM7先導(dǎo)式溢流閥

PZM7減壓閥

QTM7節(jié)流閥

CHM7先導(dǎo)式單向閥

VR*-I單向閥插裝式

VD*-W單向閥

VR*-P單向閥板式

VP*-P*-MU液控單向閥

CFP進(jìn)油閥

LOGICELEMENTS邏輯元件

DS3電磁方向控制閥

MD1L緊湊型電磁方向控制閥

MD1JB電磁方向控制閥

MDD44電磁方向控制閥

MD1K-E*P4K防爆型電磁方向控制閥

DS5電磁方向控制閥

DS5JB電磁方向控制閥

DD44電磁方向控制閥

E*P4先導(dǎo)式電液換向閥

DSP7先導(dǎo)式電液換向閥

DSP10電磁或液壓先導(dǎo)控制換向閥

MD1M-DS5M-E*P4M帶監(jiān)測功能的電磁方向控制閥

DT03膜片式電磁方向控制閥

MDT膜片式電磁方向控制閥

EC電氣插頭

ECL電磁換向控制裝置

RS*雙向節(jié)流閥

RSN*單向流量控制閥

RPC1壓力及溫度補償流量閥

RPC1-T3三通壓力和溫度補償流量閥

RPC*壓力和溫度補償流量閥

RPC*-T3三通壓力和溫度補償流量控制閥

CP1R*-W轉(zhuǎn)輪式快慢切換閥

K4WA/C行程調(diào)速閥

FSI吸油濾油器

FST密封法蘭式吸油濾油器

FRT板式回油濾油器，裝在油箱上

FRC回油濾油器，裝在油箱頂部或者回路中

FPH壓力濾油器，管路安裝

FPM中壓濾油器，管路安裝

FPHM高壓濾油器

M63壓力表

PS柱塞式壓力繼電器

PTH壓力傳感器

MRQA溢流閥適用于帶蓄能器回路

RQ**-P溢流閥適用于帶蓄能器回路

RQ*M*-P自動卸荷閥或電磁卸荷閥

Z*P減壓閥

SUTX-P順序閥/卸荷閥/背壓閥/平衡閥

ZC*平衡閥

CR直動式壓力控制閥

CRQ先導(dǎo)式壓力控制閥

CD1-W直動式壓力控制閥

RM*-W壓力控制閥

RQ5-W溢流閥

RQM5-W電磁控制溢流閥具有卸載和壓力選擇功能

RQ*-P溢流閥

RQM*-P電磁溢流閥具有卸載和壓力選擇功能

意大利迪普馬DUPLOMATIC氣動控制方向閥

DSA3-S1/20N

DSA3-S2/20N

DSA3-S3/20N

DSA3-S4/20N

DSA3-S5/20N

DSA3-S6/20N

DSA3-S7/20N

DSA3-S8/20N

DSA3-S9/20N

DSA3-S10/20N

DSA3-S11/20N

DSA3-S12/20N

DSA3-S17/20N

DSA3-S18/20N

DSA3-S19/20N

DSA3-S20/20N

DSA3-S21/20N

DSA3-S22/20N

DSA3-S23/20N

DSA3-RK/20N

DSA3-RK02/20N

DSA3-RK1/20N

DSA3-1RK/20N

DSA3-TA/20N

DSA3-TA02/20N

DSA3-TA23/20N

DSA3-TB/20N

DSA3-TB02/20N

DSA3-TB23/20N

DSA3-SA1/20N

DSA3-SA2/20N

DSA3-SA3/20N

DSA3-SA4/20N

DSA3-SB1/20N

DSA3-SB2/20N

DSA3-SB3/20N

DSA3-SB4/20N

液壓系統(tǒng)的特點

液壓系統(tǒng)采用限壓式變量泵和調(diào)速閥組成容積節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),把調(diào)速閥裝在進(jìn)油路上,而在回油路上加背壓閥。這樣就獲得了較好的低速穩(wěn)定性、較大的調(diào)速范圍和較高的效率。而且當(dāng)滑臺需死擋鐵停留時,用壓力繼電器發(fā)出信號實現(xiàn)快退比較方便。

采用限壓式變量泵并在快進(jìn)時采用差動連接, 不僅使快進(jìn)速度和快退速度相同差動缸),而且比不采用差動連接的流量可誠小一倍,其能量得到合理利用,系統(tǒng)效率進(jìn)一步得到提高。

采用電液換向閥使換向時間可調(diào),改善和提高了換向性能。采用行程閥和液控順序閥來實現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換,比采用電磁閥的電路簡化,而且使速度轉(zhuǎn)換動作可靠,轉(zhuǎn)換精度也較高。此外,用兩個調(diào)速閥串聯(lián)來實現(xiàn)兩次工進(jìn), 使轉(zhuǎn)換速度平穩(wěn)而無沖擊。

夾緊油路中串接誠壓閥,不僅可使其壓力低于主油路壓力,而且可根據(jù)工件夾緊力的需要來調(diào)節(jié)并穩(wěn)定其壓力;當(dāng)主系統(tǒng)快速運動時,即使主油路壓力低于減壓閥所調(diào)壓力,因為有單向閥的存在,夾緊系統(tǒng)也能維持其壓力(保壓)。夾緊油路中采用二位四通閥,它的常態(tài)位置是夾緊工件,這樣即使在加工過程中臨時停電,也不至于使工件松開,保證了操作安全可靠。